일광 시간 이외의 운전은 더 위험합니다 — 자동차 운전자가 운전하는 모든 여행의 4 분의 1은 오후 7시와 오전 8 시이지만이 기간은 동일한 그룹 1에 치명적이고 심각한 부상의 40 %를 차지합니다. 보행자와 취약한 도로 사용자도 어둠 속에서 시야가 감소하는 데 어려움을 겪습니다. 이러한 이유로, 어둠의 시간 동안 모든 도로 사용자에 대한 위험을 줄이는 방법을 찾아야합니다. 뉴욕시의 일부 가로등은 조명기구(조명기구) 위에 주황색 또는 빨간색 표시등이 있거나 가로등 기둥에 부착된 빨간색 표시등이 있습니다. 이것은 이 조명 기둥 근처 또는 같은 교차로에 화재 경보 풀 박스가 있음을 나타냅니다. [59] 다른 가로등은 가로등 전구 옆에 작은 빨간 불빛을 가지고, 작은 빛이 깜박일 때, 그것은 전류에 문제가 있음을 나타냅니다. [60] 가로등은 오용시 실제로 사고를 일으키고 빛공해를 일으킬 수 있다는 비판이 크다. 가로등 컨트롤러는 이전에 가로등 ON-OFF 작동에 사용되었던 기계식 또는 전자 타이머의 더 스마트한 버전입니다. 그들은 황혼 절약, 비틀 거리는 또는 디밍과 같은 에너지 절약 옵션이 함께 제공됩니다. 또한 많은 가로등 컨트롤러에는 특정 위치에 대한 천문 시계 또는 GPS(글로벌 포지셔닝 시스템) 연결이 함께 제공되어 최고의 ON-OFF 시간과 에너지 절약을 제공합니다.

이탈리아 밀라노는 LED 조명으로 완전히 전환한 최초의 주요 도시입니다. [29] 가로등의 세 가지 주요 용도가 있으며, 각 조명과 배치가 서로 다른 유형이 필요합니다. 다양한 유형의 조명을 오용하면 가시성이나 안전성이 저하될 수 있습니다. 또한 레크리에이션 목적으로 등반하는 어린이 이외의 가로등 기둥에 물리적 인 위험이 있습니다. 가로등 스탠치(가로등 기둥)는 운전자와 보행자, 특히 시력이 좋지 않거나 알코올의 영향을 받는 운전자에게 충돌 위험을 초래합니다. 이는 적중(파손 가능 또는 접을 수 있는 지지대)이 파손되도록 설계하거나, 가드레일로 보호하거나, 낮은 부분을 표시하여 가시성을 높이는 것으로 줄일 수 있습니다.