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코레일 ncs 예제

여러 면에서 터널 시스템은 특별한 기술적 과제입니다. 예를 들어 철도 터널의 리셉터클 조합에 대한 요구가 높습니다. 최대 300km/h의 속도로 운행되는 열차의 경우 여러 가지 압력 변화로 인해 극심한 스트레스를 받을 수 있습니다. 터널에 직접 설치되는 모든 부품에 공기역학적 효과와 관련하여 충분한 강도를 검증해야 합니다. MENNEKES는 전기 구조 장치 작동뿐만 아니라 조명 사고 현장에 안정적으로 사용할 수있는 리셉터클 조합을 자체적으로 개발했습니다. 터널 안전 조명의 하위 분배기도 철도 터널의 철도 인프라솔루션 포트폴리오에 포함됩니다. LAT Funkanlagen-Service는 버스, 기차 및 트램에 대한 충만 도표 표시기를 계획하고 설치합니다. 승객 수명(또는 비디오 분석)에서 모니터에 이르기까지 이 회사는 승객을 좌석으로 안내할 수 있는 시스템을 제공합니다. 예를 들어, 버스 의 아래쪽 갑판에 승객은 모니터에 볼 수 있습니다 얼마나 많은 좌석은 상부 갑판에 사용할 수 있습니다. 추가 비디오 이미지를 통해 올라갈 만한 가치가 있는지 알 수 있습니다. 승객들은 자신을 확산시키고 특히 입구 공간에서 하부 갑판에 혼잡을 피하기 위해 동기를 부여합니다.

그 결과, 버스를 효율적으로 적재할 수 있고, 승객을 더 빨리 배분하고, 출발 지연을 피할 수 있습니다. 또한 좌석 분배를 통해 승객의 안전이 향상됩니다. 소음 차단 요소는 수도스트바엘란(바이에른 남동부 철도)의 현대화 작업의 일환으로 투깅 암 인(Töging am Inn)의 정류장에 있는 220미터 길이의 플랫폼 가장자리를 따라 설치되었습니다. 플랫폼 가장자리는 소스에서 직접 소음을 흡수하고 통합 된 목재 콘크리트 흡수기는 좁은 공간에서도 불쾌한 소음을 방지합니다. 구조화 된 표면과 파도 모양의 형태로 50 년 이상의 테스트 수명을 가진 목재 콘크리트는 흡음에 적합합니다. 견고한 콘크리트 지지 트레이는 높은 벌크 밀도를 가지므로 최대 47dB의 흡음 특성이 매우 우수합니다. 흡수율이 높은 플랫폼 에지는 철도 정류장과 역에서 사용하기 위해 특별히 설계되었으며, 비엔나 중앙 기차역 이후 독일에서 처음으로 Töging에서 사용되었습니다. 일체형 흡수 본체는 기차가 접근할 때와 같은 기차역 구역의 사운드 반사를 줄여줍니다. Datalogger와 함께 전 세계적으로 사용되는 RPM에 추가, 전시업체는 이제 고정 된 차량에 휠 프로파일의 계측 기록을위한 블루투스와 터프 패드와 무선, 모바일 휠 프로파일 측정 장치 RPM BT를 출시했다.

비접촉 레이저 측정 기술을 사용하면 전체 휠 프로파일을 측정할 때 높은 해상도와 정확도를 보장합니다. 영구 자석을 사용하여 측정할 휠의 기준 표면에 측정 장치를 고정하기 쉽고, 휠 직경 및 폭을 가진 바퀴를 측정할 수 있습니다. 측정 소프트웨어의 도움으로 휠의 정성적 마모 평가(예: 플랜지 두께, 플랜지 높이, 횡방향 치수, 휠 폭 및 휠 직경)를 결정하고 표시합니다. 휠 프로파일 측정 장치는 특히 저바닥 차량을 사용할 때 사용할 수 있는 공간을 고려하여 개발되었습니다. Bega Special Tools는 베어링 링, TBU 및 SP 베어링 세트와 같은 철도 베어링, 기차 바퀴, 기차 림, 미로 링, 내부 링, 브레이크 및 기어와 같은 베어링 및 기타 드라이브 구성 요소를 쉽고 안전하게 설치하고 제거할 수 있는 도구를 제공합니다. .